X
تبلیغات
آموزش رانندگی
تاريخ : جمعه 21 بهمن1390 | 8:41 | نویسنده : حمید سواری

Www.Web4driving.blogfa.com

باتشکر از بازدیدکنندگان که با نظرات خود ما را وادار به نوشتن و درج مطالب جدید می کنند.


توصیه: هیچ میدانستید گردش به راست با چراغ قرمز ممنوع میباشد!


دانلود جزوه تکنیک های آموزش عملی رانندگی:

فرمت: pdf

حجم: ۹۱۲ کیلوبایت

دانلود



تاريخ : شنبه 2 فروردین1393 | 12:25 | نویسنده : حمید سواری

ضمن پوزش از تاخیر، سال نو را خدمت شما عزیزان تبریک عرض می کنم و امیدوارم سالی خوب با موفقیتهای بسیار پیش رو داشته باشید.



تاريخ : دوشنبه 25 شهریور1392 | 16:19 | نویسنده : حمید سواری

کد محدودیت رانندگی

شرح اطلاعات محدودیت های رانندگی

1

سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک

2

سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک

3

سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک-نصب زائده روی فرمان (دسته گرد)

4

سواری شخصی- انتقال پدال گاز به سمت چپ- دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک-نصب زائده روی فرمان (دسته یو شکل)

5

سواری شخصی- استفاده از پدال گاز و ترمز اصلاح شده مناسب

6

سواری شخصی- استفاده از پدال گاز و ترمز و کلاچ اصلاح شده مناسب

7

سواری شخصی- استفاده از پدال کلاچ اصلاح شده مناسب

8

قرار دادن اهرم ترمز پارک در سمت چپ

9

قرار داده اهرم ترمز پارک در سمت راست

10

 

11

سواری شخصی

12

سواری شخصی با نصب آرم مخصوص ناشنوایان

13

سواری شخصی دارای فرمان هیدرولیک

14

سواری شخصی دارای دنده اتوماتیک

15

سواری شخصی دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک

16

سواری شخصی دنده اتوماتیک- فرمان هیدرولیک و نصب زائده روی فرمان

17

سواری شخصی با نصب آئینه مخصوص

18

سواری شخصی دارای کلاچ دستی

19

سواری شخصی دارای گاز و ترمز دستی

20

 

21

سواری شخصی دارای کلاچ و گاز و ترمز دستی

22

سواری شخصی با نصب زائده روی فرمان

23

سواری شخصی دنده اتوماتیک با نصب زائده روی فرمان

24

سواری شخصی فرمان هیدرولیک با نصب زائده روی فرمان

25

سواری شخصی دنده اتوماتیک با گاز و ترمز دستی

26

سواری شخصی دنده اتوماتیک با گاز و ترمز دستی و نصب زائده روی فرمان

27

سواری شخصی با استفاده از صندلی اصلاح شده مناسب

28

موتورسیکلت سه چرخ

29

 

30

 

31

با عینک طبی

32

با لنز طبی

33

با سمعک

34

نصب زائده روی فرمان (دسته یو شکل)

35

استفاده از حفاظ پدال گاز و ترمز

36

استفاده از ترمز پارک برقی

37

نصب زیرپایی ثابت مناسب

38

استفاده از دستکش مناسب

39

استفاده از دسته دنده اصلاح شده مناسب

40

 

41

رانندگی در محدوده شهری

42

رانندگی در روز

43

محدودیت سرعت در رانندگی (حداکثر 80 کیلومتر در ساعت)

44

محدودیت سرعت در رانندگی (حداکثر 90 کیلومتر در ساعت)

45

محدودیت سرعت در رانندگی (حداکثر 100 کیلومتر در ساعت)

46

استفاده از دست راست مصنوعی مکانیکی

47

استفاده از دست چپ مصنوعی مکانیکی

48

استفاده از دست راست مصنوعی الکترونیکی

49

استفاده از دست چپ مصنوعی الکترونیکی

50

 

51

موتور سیکلت سه چرخ- ترمز جلو و عقب بصورت پایی- دنده اتوماتیک

52

موتور سیکلت سه چرخ- ترمز جلو و عقب بصورت دستی- دنده اتوماتیک

53

موتور سیکلت سه چرخ- دنده اتوماتیک

54

موتور سیکلت دو چرخ- دنده اتوماتیک

55

سواری شخصی- وانت شخصی

56

موتور سیکلت دو چرخ یا سه چرخ دنده اتوماتیک

57

موتور سیکلت دو چرخ یا سه چرخ دنده اتوماتیک تا 125 cc

58

موتور سیکلت سه چرخ دنده اتوماتیک  تا 125 cc

 



تاريخ : یکشنبه 15 بهمن1391 | 23:5 | نویسنده : حمید سواری

سخت ترین حالت تعویض دنده برای تازه کارها از حالت دنده سه به حالت دنده دو دنده دادن میباشد که این سه حالت زیر عوامل صدا دادن دنده هستند:

۱)ناقص گرفتن کلاچ

۲)بالا بودن دور موتر یا همان سرعت بالا و دنده ای که ما میدهیم کم باشد 

۳)دنده را در مسیر صحیح آن نمیریم (یعنی باید به صورتی که برای افزایش در مسیر صحیح میبریم همان مسیر را برگردیم واوریب دنده را نکشیم) 



تاريخ : دوشنبه 17 مهر1391 | 20:29 | نویسنده : حمید سواری

دانلود جزوه آموزش عملی رانندگی:

فایل بصورت pdf با حجم 912.9 کیلوبایت




تاريخ : چهارشنبه 8 شهریور1391 | 0:17 | نویسنده : حمید سواری

دوربرگردان ها:

دو نوع دوربرگردان وجود دارد که:


1-  دور برگردانهایی که معمولا در اتوبانهایی که از مناطق مسکونی می گذرند  که به شکل همان جریان همگرا طراحی شده اند.

               


2- دوربرگردانهایی که در خیابانهای اصلی شهر قرار دارد.

                     

برای دورزدن از دوربرگردانها از فاصله صدمتری راهنمای سمت چپ را می زنیم و با نگاه کردن به آیینه سمت چپ و بالای سر و اطمینان پیدا کردن از اینکه وسیله ای در سمت چپ ما وجود ندارد ماشین را به سمت چپ هدایت می کنیم تا جایی که آیینه بغل سمت چپ دقیقا در یک نقطه برابر نوک جدولی که باید از آن دور بزنیم برسد فرمان را به سمت چپ دور می دهیم که اگر دوربرگردان از نوع دوم باشد حتما وسط جدول ایست کرده و با رعایت حق تقدم سمت راست دور می زنیم، برای دور زدن در نوع اول نیاز به ایستادن نیست و فقط با رعایت حق تقدم به حرکت خود ادامه می دهیم.



تاريخ : پنجشنبه 28 اردیبهشت1391 | 23:31 | نویسنده : حمید سواری

برای کنترل کلاج درسربالایی ها که مشکل عمده اکثر رانندگانی است که تاکنون با چنین حالتی مصادف نشده اند:

( اول بعد از اینکه ماشین را متوقف نمودیم همزمان که کلاج زیر پای چپ قرار دارد ترمز را با پای راست نگه میداریم، دنده را درحالت دنده یک می گذاریم و کلاج را تا جایی آزاد می کنیم که ماشین از حالت عادی به حالت لرزش دربیاید; بعد از آن ترمز را رها می کنیم ماشین رو به عقب سر نمی خورد و در آن لحظه گاز می دهیم; کلاج را بیشتر آزاد می کنیم و با احتیاط به حرکت خود ادامه می دهیم.)



تاريخ : یکشنبه 18 دی1390 | 9:0 | نویسنده : حمید سواری
جاده‌های خیس یک از عوامل مهم سوانح رانندگی هستند اما به کار گیری تکنیک‌های رانندگی ایمن می‌تواند مانع از آن شود که سرنوشت‌ماشین‌تان به برخورد با نرده‌های کنار جاده یا خدای ناخواسته به سقوط از دره‌ها ختم شود.

شما می توانید برای کسب مهارت بیشتر و فراگیری نحوه رانندگی صحیح در روزهای بارانی این توصیه‌ها را به کار ببندید:


آرام و بااحتیاط رانندگی کنید، به خصوص سر پیچ‌ها.

فاصله زیادی را با ماشین جلویی حفظ کنید.

هنگامی که لازم است توقف کنید یا سرعت‌تان را کم کنید، به آرامی و ملایمت ترمز کنید.

هرگز یکباره پایتان را روی ترمز نزنید.

اگر ماشین‌تان شروع به لغزیدن کرد، به آهستگی پای‌تان را از روی گاز بردارید و فرمان را در جهتی که می‌خواهید جلوی ماشین حرکت کند، بپیچانید.

از چاله‌‌های آب باران دوری کنید.

در همان مسیری که ماشین‌های جلویی‌تان حرکت می‌کنند، رانندگی کنید.

بلافاصله از لحظه شروع باران تا زمانی که جاده مرطوب است، سرعتتان را کم، یکنواخت و در حد کنترل نگه دارید. در پیچ ها از سرعتتان بکاهید و به هیچ عنوان به طور ناگهانی ترمز نکنید.


تاريخ : سه شنبه 29 آذر1390 | 1:7 | نویسنده : حمید سواری

هوشیاری کامل در رانندگی با کنترل نگاه

مرحله اول

همیشه برای تسلط به کناره ها و نگه داشتن ماشین در یک مسیر حرکت یا لاین حرکت که این لاین خواه بین خط کشی جاده، یا بین دو ردیف ماشین، یا بین دو ردیف عابر پیاده، یا بین دو ردیف دیوار، یا بین دو ردیف جدول کنار خیابان باشد; ازگوشه های اول چشمانمان باید طوری نگاه کنیم و با اینکه سر را بالا گرفته و جلو را نگاه کنیم تمام کناره ها را ببینیم و یک زاویه 180درجه که شروع آن از کناره های چپ و راست را ببینیم

مرحله دوم

در این مرحله نگاه کردن رو به جلو را به 3  قسمت تقسیم کرد که قسمت اول سطح بالای چشم ما که امتداد مسیر را ببیند و همچنین از آنجایی که تابلوهای هشداردهنده با ارتفاع یک مترونیم تا دو متر از جاده قراردارند و همچنین دیدن چراغ راهنمایی از دور که درحال نزدیک شدن به آن جهت کنترل سرعت و حرکت ماشین 

قسمت دوم سطح وسط چشم ما که نقطه ی دورتر در فاصله 100الی150 متری جلوتر از ماشین را نگاه کنیم طوری که نسبت به عمل ماشینی که جلوتر از ما در حال حرکت باشد عکس العمل نشان بدهیم یعنی اگر ماشین جلوتر در حال حرکت ترمز گرفت یا اینکه راهنمای تغیرمسیرداد بتوانیم زودتر از اینکه به آن برسیم سرعت ماشین خود را کنترل کنیم

قسمت سوم سطح پایین چشم ما که نقطه نزدیک جاده ی که بلافاصله بعد از ماشین شروع می شود و قسمت جلوی ماشین یا همان داشبورت را ببینیم و بتوانیم ماشین خود را نسبت به چاله یا دست انداز و همچنین انحراف آنرا (تغیرمسیر) کنترل کنیم.





تاريخ : سه شنبه 19 مهر1390 | 20:8 | نویسنده : حمید سواری
سرعت ماشین در دنده عقب به وسیله کلاج تنظیم می شود به این صورت که هنگام دنده عقب بایستی با نگهداشتن کلاج در نقطه حرکت از شتاب گرفتن ماشین جلوگیری کنیم.
بدلیل اینکه اگر در دنده عقب شتاب ماشین زیاد شود کنترل ماشین از دست راننده خارج می شود و ماشین به چپ و راست منحرف خواهد شد.
بنابراین یک راننده خوب با پایین آوردن کلاج در دنده عقب از سرعت ماشین کاسته و کنترل ماشین را به آسانی بدست خواهد گرفت
.  


تاريخ : چهارشنبه 30 شهریور1390 | 19:57 | نویسنده : حمید سواری

یک راننده باهوش در حرکت اول باید سعی کند که نقطه یک حرکت کلاج را پیدا کند و یکدفعه و ناگهانی کلاج را بالا نیاورد. پیدا کردن مقدار فاصله بین نقطه صفر کلاج تا نقطه یک حرکت را قلق گیری کلاج می گویند.
هر اتومبیلی را که برای اولین بار می خواهیم حرکت دهیم باید کلاج آن را قلق گیری کنیم.
 
 
نحوه اجرا:
کلاج را تا انتها گرفته دنده 1یا عقب گاز ثابت داده و کلاج را آرام آرام و به صورت میلیمتری بالا میآوریم تا متوجه شویم که نقطه یک حرکت آن کجاست. هر اتومبیلی را که برای اولین بارحرکت می دهیم بهتر است گاز،کلاج، ترمز، دنده و فرمان آن را قلق گیری کرده و مورد ارزیابی قرار دهیم چون ممکن است از گاز، کلاج، ترمز، دنده و فرمان خودروی شما سفت تر و یا نرم تر باشد.
ضمنا نه تنها این تفاوت همیشه وجود دارد بلکه یک مسئله عادی به شمار می رود و ما به عنوان راننده باید متوجه آن باشیم. نقطه صفر در همه اتومبیل ها یکسان است یعنی انتهای کلاج همه اتومبیل ها نقطه صفر محسوب می شود اما مقدار فاصله بین نقطه صفر نقطه یک حرکت در همه اتومبیل ها یکسان نیست.
اتومبیلی که لنت صفحه کلاج یا دیسک و صفحه کلاج آن تازه تعویض شده با شد کلاج آن نرم تر بوده و شتاب حرکت اولیه آن بیشتر و نیز فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت آن بسیار کم است و اصطلاحا می گوییم نقطه یک حرکت کلاج آن پایین بوده و کلاج آن تیز است. دراتومبیلی که چند ماهی از تعویض و استفاده از صفحه کلاج آن می گذرد فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت بیشتر است و بایستی تقریبا تا وسط کلاج را بالا بیاوریم تا به نقطه یک برسیم اصطلاحا می گوییم نقطه یک حرکت کلاج این اتومبیل وسط می باشد و اتومبیلی که در آن مدت طولانی ازلنت صفحه کلاج استفاده شده باشد کلاج آن سفت تر شده و فاصله بین نقطه صفر و یک حرکت آن بیشتر می شود و ما مجبور می شویم از وسط آن را بالاتر بیاوریم تا به نقطه یک برسیم که اصطلاحا می گوییم نقطه یک حرکت کلاج این اتومبیل می باشد.
هرچه نقطه حرکت کلاج بالاتر باشد کلاج سفت تر بوده و زمان تعویض لنت صفحه کلاج آن نزدیک تر می شود.



تاريخ : پنجشنبه 13 مرداد1390 | 12:28 | نویسنده : حمید سواری
قانون ایست به ما می گوید هرگاه می خواهیم ایست کنیم پس از اینکه خودرو کاملا توقف کرد بایستی اول ترمز دستی را بالا کشید و دنده را خلاص کنیم بعد پا را از روی کلاج برداریم.
در صورتی که توقف ما کمتر از 3 ثانیه طول بکشد چون می خواهیم مجددا حرکت کنیم نیازی به خلاص کردن دنده نیست ( فقط باید از دنده یک بودن آن مطمئن شویم)
ولی درصورتیکه توقف ما بیش از 3 ثانیه طول بکشد اول دنده را خلاص می کنیم سپس پا را از روی کلاج برمی داریم.
اگر پس از خلاص کردن دنده پا را از روی کلاج برنداریم برای بلبرینگ کلاج خودرو ضرر داشته و خورشیدی دیسک نیز خراب می شود.
اگر دنده را خلاص نکرده پا را از روی کلاج برداریم ارتباط بین چرخ و موتور مجددا وصل می شود و باعث می شود خودرو رو به جلو پرت شده و خاموش شود.
پس بنابراین قانون ایست مساوی است با:

1- گرفتن کلاج

2- ترمز آهسته

3- ایست کامل

 
سپس دنده خلاص و بعد کلاج را رها می کنیم و تا زمانی که قصد حرکت نداریم پا را از روی ترمز رها نمی کنیم.



تاريخ : چهارشنبه 29 تیر1390 | 23:26 | نویسنده : حمید سواری
بهترين حالت تنظيم كلاج با سينه ي پا كلاج را فشار مي دهيم و پاشنه ي پا به كف ماشين بخورد به طوري كه پاي ما به شكل يك اهرم عمل كند و كلاج را از قسمت مچ پا آزاد مي كنيم تا جايي كه ماشين به حركت در آيد همان جا كه به حركت در آيد كلاج را نگه مي داريم تا حركت ماشين سر دور بيافتد و بعد از آن مي توانيم پاي خودمان را برداريم كه به اين حالت نيم كلاج گفته مي شود.

باید توجه داشته باشیم که يکي از بزرگترين اشتباهات در رانندگی، کلاج گرفتن قبل از ترمز کردن در دنده هاي بالاتر از 1 هست. اين کار باعث شتاب گرفتن خودرو مي شود و باعث مي شود خودرو ديرتر توقف کند.

بعضي جاها آنقدر شيب زياد است که ترمز دستي جواب نمي دهد و شما هر کاري مي کنيد که با نيم کلاج اتومبيل را بالا ببريد نمي توانيد، در اين حالت کافيست که همزمان با اينکه پاي شما روي ترمز هست کلاج را بالا آورده تا جايي که دور موتور يکي دو ميليمتر  پايين برود ولي ماشين نلرزد، حالا تا جايي که مي توانيد گاز بدهید و بعد کلاج را بالاتر بياورید.



تاريخ : پنجشنبه 16 تیر1390 | 0:41 | نویسنده : حمید سواری

 فرمان در دست راننده، به مانند آن قلمي است كه نقاش در دست گرفته و با آن زيبايي خلق مي كند.

ترمز زير پاي راننده، مثال آن انساني است كه با هوشياري تمام، بر هواهاي نفساني غلبه مي نمايد.

گاز نيز در زير پاي راننده، به مانند فردي است كه عقلش را بر احساسش غالب مي داند.

علاوه بر موارد فوق، كه دلايلي بر خلق زيبايي در رانندگي است، موارد ديگري را نيز مي توان ذكر نمود:

-آيا آشنايي و رعايت قوانين و مقررات يك هنر نيست؟

-آيا احترام و رعايت حقوق ديگران نمي تواند يك هنر باشد؟

-آيا صبوري و بردباري هنگام رانندگي را در مقابل عصباني شدن، نيش زدن و اخم كردن، نمي توان يك هنر محسوب كرد ؟

-آيا اين زيبايي يك هنر نيست كه از حق خود به خاطر ديگران بگذريم؟

-آيا شخصي را كه با يك لبخند، به عابر يا راننده طرف مقابل خود راه مي دهد، نمي توان يك هنرمند لقب داد؟

-آيا راننده اي را كه به دليل رعايت تمامي اصول و تكنيك هاي رانندگي، خود را از هرگونه حادثه به دور مي دارد، نمي توان يك هنرمند دانست؟

شايد برخي اين تصور را داشته باشند كه هنرمند فقط يك بازيگر سينمايي، يك موسيقيدان، شاعر، خواننده و نقاش است.

در حالي كه به طور كلي هنرمند به شخصيتي اطلاق مي شود كه داراي يك مهارت بوده و قوانين و مقرراتي را كه در چارچوب آن مهارت وضع گرديده به طور كامل رعايت نمايد.



تاريخ : چهارشنبه 1 تیر1390 | 0:17 | نویسنده : حمید سواری

بیشترین دلیل تصادفات به هنگام تغییرمسیر ناگهانی خودرو از یک لاین به لاین دیگر و نیز هنگام گردش به چپ و راست و سبقت بخاطر عدم توجه راننده به نقاط کور آیینه های بغل
می باشد.
اهمیت دادن به نقاط کور خودرو موجب کاهش تصادف می گردد.
باید دقت داشته باشید که آیینه های بغل خودرو از دید راننده خودرو فقط می توانند درحدود 45 درجه فضای کنار خودرو را نشان دهند و بقیه فضا در دید راننده نمی باشد.
به این مقدار فضایی که به وسیله آیینه در دید راننده خودرو نمی باشد نقاط کور آیینه می گوییم.
بنابراین لازم است که به هنگام جابجایی از یک لاین به لاین دیگر علاوه بر نگاه کردن به آیینه سرمان را نیز به سمت مورد نظر بچرخانیم تا اطمینان کامل از عدم وجود خطر داشته باشیم و علاوه بر آن زدن راهنما را نیز فراموش نکنیم.



تاريخ : سه شنبه 27 اردیبهشت1390 | 1:19 | نویسنده : حمید سواری
ضامن آينه اي وسط جهت سهولت ديد در شب
هنگام رانندگي در شب وقتي نور چراغ اتومبيل پشت سر باعث ناراحتي چشمان ما مي شود كافي است كه ضامن زير آيينه را فشار داده يا به سمت خود بكشيم،اين عمل موجب تغيير زاويه آيينه شده و نور شديد عقب به حالت مات ديده مي شود و در نتيجه باعث اذيت شدن چشمان ما نمي شود.
پس از اينكه وضعيت عادي شد ضامن را به حالت اول برمي گردانيم.


تاريخ : پنجشنبه 22 اردیبهشت1390 | 14:38 | نویسنده : حمید سواری

اين تابلو از تابلوهاي اخباري مي باشد و جهت عبور در ميدان را نشان مي دهد.



تاريخ : پنجشنبه 15 اردیبهشت1390 | 2:50 | نویسنده : حمید سواری

حرکت دور میدان از سمت چپ صورت می گیرد؛ حق تقدم با وسیله ی نقلیه ای است که در حال حرکت دور میدان یا در حریم میدان باشد و راهنمای سمت چپ برای حرکت دور میدان مورد استفاده قرار می گیرد.

نکته: نوعی میدان وجود دارد که میدان سکو دار نام دارد که هم می توانیم از سمت چپ و هم از سمت راست آن حرکت کنیم.( جای ایستادن پلیس یا محل نصب دوربین های مدار بسته کنترل کننده ترافیک)


تاريخ : پنجشنبه 15 اردیبهشت1390 | 2:45 | نویسنده : حمید سواری
1-راهنمای چپ ← گردش به چپ ، دور میدان، خروج از پارک


2-راهنمای راست← گردش به راست، ورود به پارک، دنده عقب



تاريخ : پنجشنبه 15 اردیبهشت1390 | 2:24 | نویسنده : حمید سواری
ابتدا از دنده 1 تا دنده 3 با سرعت مناسب که دنده ها براحتي جای گیری شوند حرکت کرده و جهت معکوس و نگهداشتن ماشین، با راهنمای سمت راست پا را از گاز برداشته بر روی پدال ترمز می گذاریم، ترمز را فشار می دهیم، با کمی مکث آزاد می کنیم، مجددا ترمز می گیریم، با مکث آزاد می کنیم، همین عمل را یکی دو بار دیگر تکرار می کنیم تا سرعت حرکت مناسب دنده ی 2 شود که همزمان فاصله ی عرضی با جدول یا کنار خیابان را تنظیم کرده باشیم؛ قبل از ایست کامل و زمانی که به سرعت مجاز دنده 2 رسیدیم دنده را در حالت 2 قرار داده، بعد از آن ایست کرده و در صورت نیاز دنده را در حالت دنده 1 قرار می دهیم.

  • دانلود فیلم
  • قالب وبلاگ